大連市濱海路北大友誼橋于1984年5月開工，1986年11月完成，1987年正式通車。該橋位于老虎灘燕窩嶺海邊，是一座三跨簡支加勁桁架懸索橋。
懸索中距12.5米，主纜由37根直徑42mm的鋼絲繩組成，吊索為直徑45mm的鋼絲繩，吊索間距6米，桁高3米，節(jié)間長3米，主跨跨徑132米，兩邊跨各48米，鋼質(zhì)橋塔采用普通碳素三號鎮(zhèn)靜鋼板，塔高35米，塔中距133米，柱腳設錨栓，順橋向為固結，橫橋向為鉸結，塔頂索鞍設輥軸，縱向可自由活動。全橋總長230米，橋?qū)?2米，雙向兩車道寬8米，兩側人行道各寬2米。
設計橋面起拱，圓弧半徑4500米，跨中起拱高1米。采用重力式混凝土錨碇，在東、西橋臺和東西橋塔處各設有一個伸縮縫。
 
大連市友誼北大橋地理位置
二、 監(jiān)測內(nèi)容
 
監(jiān)測內(nèi)容一覽表

序號	監(jiān)測項目	監(jiān)測手段	單位	點位數(shù)量	監(jiān)測策略
					采樣頻率	存儲頻率
1	橋梁整體線形	壓差變形測量傳感器	個	12	30分鐘
2	橋墩傾斜	盒式固定測斜儀	個	4	30分鐘
3	橋梁應力應變	表面式應變計/內(nèi)埋式應變計	個	146	30分鐘
4	吊桿及錨固端鋼絲束索力	磁通量傳感器	個	38	30分鐘
5	橋梁動力特性	振動傳感器	個	6	30分鐘
6	橋塔位移	GNSS	個	3	30分鐘
7	橋面交通狀況	動態(tài)稱重系統(tǒng)	個	1	觸發(fā)采集
8	橋梁工作環(huán)境	溫濕度傳感器	個	1	30分鐘
		風速風向傳感器	個	1	30分鐘
		雨量計	個	1	30分鐘

 
 
（1） 結構變形監(jiān)測：主要有梁體線性變形等；
（2） 橋墩傾斜監(jiān)測：橋墩作為橋梁的承重結構，其傾斜過大將造成橋面伸縮縫擴大、支座變形等，通過對橋墩傾斜監(jiān)測，反映出橋梁的健康狀態(tài)，了解橋墩的變形情況，及時預警，驗證設計參數(shù)及施工工藝是否合理。
（3） 應力應變監(jiān)測：橋梁結構的應力監(jiān)測是通過對應變監(jiān)測間接實現(xiàn)，主要監(jiān)測橋梁結構關鍵截面的受力情況，以了解結構的長期或瞬態(tài)的受力情況。
（4） 吊桿及錨固端鋼絲束索力監(jiān)測：懸索橋?qū)俑叽纬o定結構，所采用的施工方法和安裝順序與成橋后的主梁線形及內(nèi)力狀態(tài)有密切關系，且在施工階段隨著懸索橋結構體系和荷載工況的不斷變化，結構內(nèi)力和變形也隨之不斷變化。因此，索力是影響懸索橋受力的一個核心因素，故除了在施工過程中需對索力監(jiān)測外，在運營期也需對索力進行監(jiān)測。
（5） 橋梁動力特性監(jiān)測：橋梁動力特性參數(shù)（頻率、振型和阻尼等）和振動水平（振動強度和幅值）是橋梁整體安全的標志，橋梁材料強度的退化會引起結構振動特性的改變，因此對橋梁動力特性及振動水平的監(jiān)測能夠起到整體上對橋梁結構健康狀態(tài)監(jiān)測的目的。
（6） 環(huán)境溫濕度監(jiān)測：橋梁結構所處的氣候環(huán)境，對橋梁結構工作狀況有很大的影響，需要對橋梁工作環(huán)境進行監(jiān)測，因其是影響混凝土結構碳化和鋼結構腐蝕的重要因素，是對橋梁進行耐久性評價不可缺少的數(shù)據(jù)資料。
 
三、監(jiān)測意義
（1）建立橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠，為北大友誼橋的長期安全運營和養(yǎng)護提供強有力的技術支持；
（2）提供專屬橋梁云資源服務，適應海量數(shù)據(jù)的存儲、處理、分析要求；
（3）建立遠程控制監(jiān)測系統(tǒng),通過遠程網(wǎng)絡發(fā)送日報表,及時了解大橋的運行情況及各測點的特征值和預處理結果。
（4）通過大量的特征值和實時采集數(shù)據(jù)的分析，實現(xiàn)橋梁損傷識別，并建立實用的安全評估和預警系統(tǒng)。
（5）積累橋梁狀態(tài)數(shù)據(jù),為大橋長期運營和養(yǎng)護、維修提供必要的決策依據(jù)。
（6）為同類橋梁的健康監(jiān)測、設計和養(yǎng)護維修提供寶貴經(jīng)驗,推進橋梁健康監(jiān)測的發(fā)展。