北京地鐵4號線隧道
更新時間： 2021年8月16日 點擊次數(shù)：7182
北京地鐵4號線隧道
北京地鐵4號線2009年09月28日開通，是北京城市軌道交通路網(wǎng)中貫通城區(qū)西部南北方向的一條交通干線。途經(jīng)豐臺區(qū)、宣武區(qū)、西城區(qū)和海淀區(qū)四個行政區(qū)，線路南起豐臺馬家堡西路南端，北至海淀區(qū)安河橋，全長28.18公里。
根據(jù)該工程特點，本監(jiān)測系統(tǒng)主要針?biāo)淼朗┕て陂g的孔隙水壓力、土壓力、位移等方面進(jìn)行監(jiān)測。主要使用的產(chǎn)品：多通道振弦采集儀，便攜式讀數(shù)儀、土壓力盒、表面式應(yīng)變計、鋼筋計、孔隙水壓計、導(dǎo)論式測斜儀等。
現(xiàn)場安裝測點布置
該系統(tǒng)實現(xiàn)的功能
1. 實現(xiàn)基于我公司自有云計算平臺安全監(jiān)測系統(tǒng)，重要關(guān)鍵部分可實現(xiàn)24小時連續(xù)觀測，滿足地鐵隧道施工監(jiān)測的需要。
2. 能夠進(jìn)行長期、穩(wěn)定、不間斷運行，數(shù)據(jù)傳輸和發(fā)布具有保密性和可靠性，真正做到無人值守，放心又省心。
3. 具有遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸、遠(yuǎn)程狀態(tài)瀏覽、遠(yuǎn)程系統(tǒng)設(shè)置以及數(shù)據(jù)管理、用戶管理、安全管理等功能；能進(jìn)行超短基線解算、已知點符合歸算、坐標(biāo)計算、精度估算。
4. 能夠掌握隧道結(jié)構(gòu)和相鄰環(huán)境的變形和受力情況，對可能出現(xiàn)的險情和事故提出預(yù)報警，減少事故發(fā)生，確保整個地鐵施工進(jìn)程的安全。
根據(jù)該工程特點，本監(jiān)測系統(tǒng)主要針?biāo)淼朗┕て陂g的孔隙水壓力、土壓力、位移等方面進(jìn)行監(jiān)測。主要使用的產(chǎn)品：多通道振弦采集儀，便攜式讀數(shù)儀、土壓力盒、表面式應(yīng)變計、鋼筋計、孔隙水壓計、導(dǎo)論式測斜儀等。
該系統(tǒng)實現(xiàn)的功能
1. 實現(xiàn)基于我公司自有云計算平臺安全監(jiān)測系統(tǒng)，重要關(guān)鍵部分可實現(xiàn)24小時連續(xù)觀測，滿足地鐵隧道施工監(jiān)測的需要。
2. 能夠進(jìn)行長期、穩(wěn)定、不間斷運行，數(shù)據(jù)傳輸和發(fā)布具有保密性和可靠性，真正做到無人值守，放心又省心。
3. 具有遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸、遠(yuǎn)程狀態(tài)瀏覽、遠(yuǎn)程系統(tǒng)設(shè)置以及數(shù)據(jù)管理、用戶管理、安全管理等功能；能進(jìn)行超短基線解算、已知點符合歸算、坐標(biāo)計算、精度估算。
4. 能夠掌握隧道結(jié)構(gòu)和相鄰環(huán)境的變形和受力情況，對可能出現(xiàn)的險情和事故提出預(yù)報警，減少事故發(fā)生，確保整個地鐵施工進(jìn)程的安全。
